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Une année après l'apparition inattendue d’entrées d'eau, le tunnel de base du Lötschberg est assaini. Une nouvelle caverne, réalisée pour un montant de CHF 15 millions, permet d’offrir une plus grande sécurité. Cette nouvelle caverne creusée dans la montagne mesure 150 m de long et se situe à 30 m à l'est du tunnel Est. En incluant les voies d'accès, 12'000 m³ de roche ont été excavés à l’explosif. Le bassin de décantation du sable qui y a été installé, a une capacité maximale de 2'000 m³, ce qui représente approximativement une piscine olympique.

Tout cela a pu être réalisé grâce à la collaboration entre l’ingénierie, l'entreprise de construction et les services internes des chemins de fer.

SRP Ingénieur SA est fière d'avoir relevé ce défi. Avec Peter Seiler, qui a mis sa grande expérience d’ingénieur au service de ce projet, et son équipe interdisciplinaire composée d'ingénieurs en structure, en hydraulique, de directeurs des travaux et de dessinateurs expérimentés, il a été possible de planifier et de concrétiser sous haute pression un projet prêt pour l’exécution.

Sanierung Oströhre Lötschberg-Basistunnel

Quelle: Walliser Bote / BZ Berner Zeitung

Comme l'a rapporté le WalliserBote le 18 février 2021, la passerelle de la zone alluviale de Chatzuhüs, qui relie "Inselti" à la rive droite de la Vispa, a été réhaussée le mercredi 17 février 2021. Ce réhaussement, exécuté en soulevant la passerelle à l’aide d’engins de levage, était nécessaire afin de pouvoir repositionner le pont conformément aux exigences de protection contre les crues.

SRP Ingénieur SA a été mandaté par la commune de Viège et le canton du Valais pour réaliser le mandat de protection contre les crues de la Vispa lot 3. SRP Ingénieur SA assume les tâches de mandataire principal, planificateur spécialisé, direction générale des travaux et suivi environnemental de réalisation. Le projet est un excellent exemple du travail interdisciplinaire fourni par SRP Ingénieur SA. Ainsi, SRP Ingénieur SA peut non seulement servir le maître de l'ouvrage dans des projets de construction fluviale, mais peut également relever des défis géotechniques et structurels.

Sources: Walliser Bote / pomona.media